Benvenuti   in   Mayda-Yachts

Mayda-Yachts e’ uno Studio di Progettazione di Barche a Vela rivolto ai Diportisti, garantendo Barche dalle linee classiche in chiave moderna che esaltano le prestazioni a vela: un metodo brevettato da luigi Consoli che, grazie agli studi di Fisica, riduce le resistenze e incrementa la velocità.

Barche che navigano a vela anche con pochi nodi di vento. Brillanti in regata e, in crociera,«ritardano» l’utilizzo del motore, con la soddisfazione di effettuare una crociera quasi del tutto a Vela.

Le barche disegnate da Luigi, sono, come commentato da Cecchi Gustavo, “puledre di razza Leggera, resistenti, innovative e senza forzature di regolamento, come si conviene quando si conosce il mestiere, armoniose". Sono anche vantaggiose vs Rating ORC (vedasi Grafici di confronto qui sotto). Sono barche a vela... per andare a vela…Prediligono le andature di bolina, al tempo stesso non risultano penalizzate alle portanti, riuscendo facilmente a superare la loro velocita’ critica.

Se desideri avere un progetto personalizzato, una barca a vela che Ti faccia navigare sempre…a vela…rivolgiti pure…a Mayda-Yachts.

Mayda 33

Caratteristiche dei Progetti:

Dislocamento: leggero ma con basso baricentro per avere un buon raddrizzamento. Generosa  superficie Velica.

Chiglia: lama, no bulbo, scelta dettata da risultati in vasca navale. No effetto pendolo del bulbo, no vortici  aggiuntivi del bulbo.

Superficie e forma di deriva e del Timone:  studiati per dare un angolo di scarroccio ottimale, in corrispondenza del quale si ha il minimo delle resistenze indotte e di attrito su scafo e appendici. Risultati ottenuti tramite studi in vasca navale.

Dritto di Prua: non eccessivamente retto, per garantire un buon passaggio sull’onda

Linee d’acqua: bene avviate (continue fino alla derivata di orfine 6), chiudono a poppa con inviluppo tridimensionale generando minori vortici di scia

Simmetria: line d’acqua simmetriche anche  a scafo sbandato,  riducono le resistenze indotte dallo scarroccio in bolina

Svasamento delle sezioni garantiscono:

             A poppa: un sostegno idrodinamico per velocita’ medio alte, metodo brevettato.

             Alla sezione maestra: un buon momento raddrizzante senza incrementare la larghezza al galleggiamento.

             Minore larghezza al galleggiamento anche a scafo dritto.

Ottimizzazione ORC: Rating ORC vantaggioso, vedasi  velocita’ in mare vs le simulazioni del rating ORC: